" Versos y notas… de casi todo "

Como mucho sabrán, soy un grandísimo amante del mundo del motor. Desde muy pequeño empece a adentrarme en este mundillo y al día de hoy disfruto a mi manera de mis aficiones favoritas. Como no, en este pequeño espacio me apetece mostrar estas cosas y hoy os presento a mi pequeña joya,

es una Yamaha FZ6 N 98 cv ’06 estrenada en enero del 2007. En esta galería no se aprecia al detalle pero tiene un gran numero de modificaciones.

Cúpula Givi (desmontada, solo se pone para rutas largas)

Manillar, puños y contrapesos Rizoma.

Xenón 8000K

Escape Leo Vince SBK + supresor de catalizador

Piñon Renthal 15 dientes

Speedhealer (reducción de error de marcador)

Filtro gran caudal K&N

Soporte placa Evotech

Horquilla precarga +16mm, Barras – 12mmn ,+ 100 ml aceite SAE 15

Dunlop 209 RR delante, Michelin Pilot Power 2CT detrás.

Nunca pensé que podría disfrutar tanto montando en moto, y muchos menos a las manos de una Yamaha de estas caracteristicas. Cuando la adquirí, apenas tenia interés por buscar una gran maquina, y si por contra algo polivalente y divertido que me permitiera disfrutar en carretera.

Hace poco más de un año era apenas un neo nato en esto de las motos, pero tras 13.000 km a los mandos de esta dos ruedas, la evolución que he sufrido se podría calificar de algo más que notable. El caso es que la mayoría de mis compañeros disponen de fabulosas R de 600 o 1000 cc, con buenos equipamientos, buenas partes ciclo y excelentes prestaciones…y ahí estoy yo.

Pero el caso, es que la FZ6 parte de una fabulosa base. Antigua eso si, no de antes de 2003 tanto en chasis como en motor, pero teniendo en cuenta las aspiraciones de esta montura y la limitación de potecia, la verdad es que no hace falta una tecnologia extrema para hacer funcionar de forma brillante a lo que podriamos calificar un leon con piel de cordero.

El motor y el chasis son excepcionales. Están acompañados por una horquilla sin regulación y nefasta en reglajes de base, ademas de un basculante sin bieleta y un amortiguador ramplón. Los frenos no son nada del otro mundo, pero en todo caso nada que no se pueda solucionar. La verdad, que podemos pedir por ¿menos de 7000 €?.

El caso es que ebay está repleto de accesorios y chuches para acondicionar nuestra maquina a un nivel superior y por no mucho dinero podemos hacer pequeñas evoluciones técnicas que pueden hacer de nuestra FZ6 un verdadero incordio de motos mas deportivas, eso sí, sin desmerecer a estas y sin quitarlas su dominio en el campo deportivo.

Pero insisto, he realizado pequeños cambios para mejorar un poco todos los apartados de donde cojeaba la maquina. Un poco de motor jugando con el filtro, el supresor y las colas de escape. Un poco de parte ciclo transformando la horquilla y reglando bien la suspensión trasera. Un poco de aerodinámica con cúpula. Las prestaciones con un piñón con un diente menos. Neumáticos de cicle para disponer de la máxima adherencia. En seguridad con el Xenón. En manejabilidad con el manillar abierto.

Si tuviera que hacer un repaso de lo que aún debería retocar, sin duda faltan unos latiguillos metálicos en el tren delantero para no perder punch tras muchos km de curvas y probablemente el kit de regulación de precarga para poder jugar con las durezas de la horquilla.

El caso es que me siento orgulloso de lo que es capaz está pequeña maquina y aunque se me ha pasado por la cabeza ponerlas los cuernos con una Ducati Monster S4R T, tengo que reconocer que no me puedo quejar de lo que me ofrece esta fabulosa moto.

A base de pequeños artículos iré ampliando informaciones sobre la moto, y aunque casi todo ya lo cuento en el Foro de Fazer-Hispania (allí firmo como FZ6 RR, como no), no quiero perder la oportunidad de tenerlos en este espacio compartido.

Esta entrada fue escrita el Lunes, 31 de Marzo de 2008 a las 22:01 y archivada en Moto. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada a través del feed RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propio sitio web.