" Versos y notas… de casi todo "

Fue hace poco más de un año cuando presente en sociedad mi actual montura, una flamante Kawasaki ZX-10R 08-09, eso sí, negra. A priori una gran Superbike que de serie debería dar ya grandísimas satisfacciones. Cuando me decidí a dar el salto de una seiscientos a una mil pensaba que el cambio a parte de ser enorme en prestaciones, también lo seria en componentes de altísima calidad, pero sin duda me equivoqué en la apreciación.

Aunque pensemos que lo que nos presenta de serie es más que suficiente, para una persona con un alto nivel de pilotaje se puede encontrar ciertas carencias en prácticamente cualquier aspecto donde prestemos atención. Desarrollos largos, campo medio motor limitado, potencia de frenado, suspensión sensible… Por supuesto, para todo hay pequeños remedios que hacen que las mejoras sean sustanciales. De hecho, el cambio es tal que el carácter general de la moto se ve modificado.

- Escape Yoshimura TRC.
- Supresor de escape Akrapovic
- Filtro Pepercross racing
- Bomba de freno IRC EVO CNC 19×18
- Latiguillos metálicos y liquido 5.1
- Piñón Rental un diente menos
- Corona Renthal con dos dientes mas
- Speedohealer V4 para el error de marcador
- Centralita con 3 mapas de potencia X-Tre

Gracias al conjunto de escape, a parte de mejorar la contra presión de escape ya favorecer al motor, se han rebajado entre 5 y 6 kg de peso. El filtro mejora la presión de colector en plena carga y por lo tanto el llenado. Con la bomba de freno se mejora de forma drástica tanto la potencia de frenado como la calidad de la frenada en caliente. Con piñón y corona los desarrollos se acortan un 11% para poder usar el motor de una mejor manera. El SpeedoHealer nos ayuda a reducir el error de marcado y con el X-Tre des-limitamos las tres primeras marchas mejorando la zona intermedia.

Me queda aun por mejorar el amortiguador de dirección y cambiar los muelles y el aceite de la horquilla para conseguir algo más progresivo y preciso, pero será cuestión de semanas poder dejar la moto a punto para poder usarse tanto en carretera como en circuito con un buen rendimiento. Esperemos que el tiempo nos deje disfrutar de nuestras dos ruedas en breve.

Esta entrada fue escrita el Sábado, 6 de Marzo de 2010 a las 22:14 y archivada en Moto. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada a través del feed RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propio sitio web.