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Reescribiendo la historia de la F1: 2003-2014

Posted on5 abril, 201527 agosto, 2015Leave a comment

Reescribiendo la historia de la F1: 2003-2014 – Lo tengo que reconocer, estoy cansando de las “historias” que leo continuamente por twitter. No se si es el fanatismo exacerbado o la continua justificación de un ídolo por encima del bien Leer más …

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Mika
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  • @sergiomoncalin @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Tanto como los años anteriores.
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  • @hrolf_kraki muchas soluciones muy diferentes y con grados de complejidad dispar pueden dar el mismo resultado. La pista dirá.
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  • @sergiomoncalin @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Creo que han llegado muy muy justos al primer test, nada más.
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  • @hrolf_kraki son palabras difíciles de interpretar teniendo en cuenta que su filosofía se basa en partir de algo limpio, simple y funcional.
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  • El secreto mejor guardado? Tal vez no sea para tanto. twitter.com/piusgasso/stat…
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  • @raf_alin Se mencionó ayer algo una de fuga en un momento, pero luego todo fue hacia el deposito…@albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim
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  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim En este tipo de sistemas los G no deberían tener impacto, salvo en el deposito.
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  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Aunque haya una bomba de aceite, la presión es fundamental y en un banco se puede probar.
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  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim El problema es que en el cárter se trabaja en depresión, y hay que conectar el circuito a la adm
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  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Seguro que es un cárter seco, un deposito externo y un circuito intercambiado aire/agua.
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