Skip to content
Menu

Primary Menu

  • Inicio
  • Política
Search

@michaelaffabili

Twitter Email LinkedIn

Ferrari

Museo Fernando Alonso2

Galería Fotográfica: Museo Fernando Alonso

Posted on23 agosto, 201527 agosto, 2015Leave a comment

Galería Fotográfica: Museo Fernando Alonso – Desde que el pasado 25 de junio de 2015 se inaugurara el circuito y museo Fernando Alonso tenía bastantes ganas de que llegaran las vacaciones estivales para poder acercarme a las nuevas instalaciones.  Esta Leer más …

CategoriesFormula 1, GaleríaTagsFernando Alonso, Ferrari, Karting, Mclaren, Minardi, Museo, renault

F92A_3

F92A: el peor Ferrari F1 de la historia

Posted on12 agosto, 201527 agosto, 20156 Comments

F92A: el peor Ferrari F1 de la historia. El año 1991 fue el comienzo de uno de los periodos se sequía de victorias más larga en la historia moderna de la escudería Ferrari. Y no me refiero a ganar mundiales Leer más …

CategoriesFormula 1, HistoriaTags1992, Alesi, Capelli, F92A, F92AT, Ferrari, Migeot

Vettel Hungria 2015

GP de Hungría F1 2015: Resultado inesperado

Posted on31 julio, 201527 agosto, 2015Leave a comment

GP de Hungría F1 2015: Resultado inesperado. Lo que ha sucedido en el pasado Gran Premio no se puede calificar más que de esta forma: Sorpresa. Y precisamente sorpresa por los muchos sucesos que nadie se esperaba. El alto rendimiento Leer más …

CategoriesFormula 1TagsF1, Ferrari, Formula 1, Hungría, Vettel

PU Renault

GP de Malasia F1 2015: Calor y rendimiento.

Posted on6 abril, 201526 agosto, 2015Leave a comment

GP de Malasia F1 2015: Calor y rendimiento. Desde que acabado el GP de Australia saliese la nueva forma de controlar el flujo de carburante que la FIA quería aplicar a partir del GP de China, no han sido pocos Leer más …

CategoriesFormula 1TagsCalor, Eficiencia, Ferrari, Malasia, Mercedes, Rendimiento, Vettel

Categorías

  • Formula 1
    • Galería
    • Historia
    • Notas
  • Miscelanea
  • Podcast

Entradas recientes

  • Cuando el orgullo supera al talento
  • Podcast F1 nº 30 Previo GP de Italia 2015
  • Podcast F1 nº 29 Análisis GP de Belgica 2015
  • Galería Fotográfica: Museo Fernando Alonso
  • McLaren-Chrysler: la historia que no pudo ser

Etiquetas

1992 1993 Afición Alesi Ayrton Senna Calor Campeonatis Capelli Chrysler Efecto Motor Eficiencia Estadísticas F1 F92A F92AT Fernando Alonso Ferrari Formula 1 Hungría Jorge Lorenzo Karting Lamborghini Malasia Marc Marquez Mclaren medios de comunicación Mercedes Migeot Minardi MotoGp Motores MP4/8b Mundiales Museo Podcast renault Rendimiento Técnica Valentino Rossi Vettel

Meta

  • Acceder
  • RSS de las entradas
  • RSS de los comentarios
  • WordPress.org

Twitter

Follow @michaelaffabili

Mika
@michaelaffabili

  • @sergiomoncalin @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Tanto como los años anteriores.
    hace como 12 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
  • @hrolf_kraki muchas soluciones muy diferentes y con grados de complejidad dispar pueden dar el mismo resultado. La pista dirá.
    hace como 12 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
  • @sergiomoncalin @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Creo que han llegado muy muy justos al primer test, nada más.
    hace como 13 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
  • @hrolf_kraki son palabras difíciles de interpretar teniendo en cuenta que su filosofía se basa en partir de algo limpio, simple y funcional.
    hace como 13 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
  • El secreto mejor guardado? Tal vez no sea para tanto. twitter.com/piusgasso/stat…
    hace como 13 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
  • @raf_alin Se mencionó ayer algo una de fuga en un momento, pero luego todo fue hacia el deposito…@albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim
    hace como 13 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim En este tipo de sistemas los G no deberían tener impacto, salvo en el deposito.
    hace como 13 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Aunque haya una bomba de aceite, la presión es fundamental y en un banco se puede probar.
    hace como 13 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim El problema es que en el cárter se trabaja en depresión, y hay que conectar el circuito a la adm
    hace como 13 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Seguro que es un cárter seco, un deposito externo y un circuito intercambiado aire/agua.
    hace como 13 horas vía Twitter for Mac
    Reply Retweet Favorite
Copyright © 2017 @michaelaffabili. All Rights Reserved.
Catch Adaptive by Catch Themes
Scroll Up
  • Inicio
  • Política
Este sitio utiliza cookies Más información