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GP de Malasia F1 2015: Calor y rendimiento.

Posted on6 abril, 201526 agosto, 2015Leave a comment

GP de Malasia F1 2015: Calor y rendimiento. Desde que acabado el GP de Australia saliese la nueva forma de controlar el flujo de carburante que la FIA quería aplicar a partir del GP de China, no han sido pocos Leer más …

CategoriesFormula 1TagsCalor, Eficiencia, Ferrari, Malasia, Mercedes, Rendimiento, Vettel

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Mika
@michaelaffabili

  • @sergiomoncalin @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Tanto como los años anteriores.
    hace como 5 horas vía Twitter for Mac
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  • @hrolf_kraki muchas soluciones muy diferentes y con grados de complejidad dispar pueden dar el mismo resultado. La pista dirá.
    hace como 5 horas vía Twitter for Mac
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  • @sergiomoncalin @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Creo que han llegado muy muy justos al primer test, nada más.
    hace como 5 horas vía Twitter for Mac
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  • @hrolf_kraki son palabras difíciles de interpretar teniendo en cuenta que su filosofía se basa en partir de algo limpio, simple y funcional.
    hace como 5 horas vía Twitter for Mac
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  • El secreto mejor guardado? Tal vez no sea para tanto. twitter.com/piusgasso/stat…
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  • @raf_alin Se mencionó ayer algo una de fuga en un momento, pero luego todo fue hacia el deposito…@albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim
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  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim En este tipo de sistemas los G no deberían tener impacto, salvo en el deposito.
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  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Aunque haya una bomba de aceite, la presión es fundamental y en un banco se puede probar.
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  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim El problema es que en el cárter se trabaja en depresión, y hay que conectar el circuito a la adm
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  • @albrodpul @juanjrodf1 @mralexf1 @jeroitim Seguro que es un cárter seco, un deposito externo y un circuito intercambiado aire/agua.
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